我們使用山東登車橋時(shí),，有時(shí)會(huì)碰到速度不穩(wěn)定的現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的原因是什么,？眾所周知,，液壓系統(tǒng)的組成和工作原理。登車橋的液壓系統(tǒng)是剪刀升降器的重要組成部分,，主要由電機(jī)油泵,、閥板、溢流閥,、安全閥,、液壓缸,、液壓管路等組成,。登車橋的壓力繼電器發(fā)出信號(hào)，煙箱升高后,，雙工位穿梭車的低位在液壓升降機(jī)下,，卡臂下降，香煙盒放低位置,。機(jī)器裝有夾緊臂以達(dá)到最高點(diǎn),。

之后，雙站穿梭車將香煙盒送到下一級(jí)輸送機(jī),。高位輸送機(jī)在液壓升降機(jī)下,，信號(hào)由光電開關(guān)發(fā)出，氣缸將降到中部,，等待下一個(gè)循環(huán)的開始,。

登車橋起升速度的非定常分析及對(duì)策，可在使用叉車后達(dá)到基本功能要求,。通過現(xiàn)場(chǎng)觀察,，舉升油缸的起升速度過快，導(dǎo)致了故障率的提高,。登車橋工作效率受到嚴(yán)重影響,。原因有很多,，有設(shè)計(jì)、加工和使用方面的原因,。

針對(duì)登車橋液壓系統(tǒng)的故障,，專家得出一些應(yīng)用結(jié)論，分析登車橋速度不穩(wěn)定的原因,。

（1）建立起重環(huán)速度剛度分析公式,。進(jìn)入登車橋的液壓缸的流量，即流量通過節(jié)流閥的流量通過單向節(jié)流閥,；節(jié)流閥節(jié)流的形狀與液壓油的粘度,；在進(jìn)入節(jié)流閥流通面積（提升無節(jié)流）；液壓泵的出口壓力,；壓力的液壓缸的液壓缸提高液壓缸柱,。

（2）登車橋的起升液壓回路的結(jié)構(gòu)。油泵安全閥,、換向閥,、換向閥、單向節(jié)流閥（節(jié)流閥）和升降油缸,。

當(dāng)節(jié)流閥的面積恒定時(shí),，登車橋的液壓缸的輸出速度隨著負(fù)載的變化而變化，因?yàn)楣?jié)流閥的形狀決定了轉(zhuǎn)速,。當(dāng)進(jìn)入剪式提升機(jī)時(shí),，入口節(jié)流速度控制回路的進(jìn)口速度和剛度會(huì)增加，液壓回路的速度穩(wěn)定性會(huì)更好,。